司机从早到晚不熄火吹空调，一部车超过十分钟！老百姓要不要睡觉？！小区里外彻底堵塞一直堵到主干道已经明显违法！30路公交密度超过102路公交的两倍，小区里外全部堵死，连外面凤山路主干道解放军的军车都被挡住，丧心病狂变本加厉，毫无改进！再不彻底整改搬出小区，继续迫害小区百姓，必须追究领导责任！

10月3日在景区等西湖外环线，查看公交APP，数了下，同时在路上跑的西湖外环线有50多辆近60辆车，太厉害了

1，表扬K15路一位女司机。10月4日17时，我与老婆在花园新村站上车，开车的是一位女司机。这位女司机一路上对乘客和颜悦色，不停地提醒乘客注意事项，十分贴心，十分温馨。我们经常坐公交车，对公交车司机的行为比较了解。虽说杭州公交车司机素质总体是不错的，但是这位女司机的表现仍然是十分突出的，堪称杭州公交车司机的形象代表。 2，建议K15路提高业务能力。10月4日20时20分左右，我与老婆在小河佳苑站等候K15公交车。我们在不同时间两次进行扫码，均告知若干分钟以后会有K15车子开来。约在20时40分左右，我们根据车牌上电话号码，打电话进行询问，告知K15仍有车子。21时10分左右，我们再次打了电话（接通后一直无人接听），我们仍被告知K15的末班车已经开出正在路上。我们提出了夏令时间、冬令时间的问题，接电话的工作人员恍然大悟，再查时间表，才改口说没有车子了。为止，我们在小河佳苑站等了几乎一个小时。

10月4日下午4:30左右 我在石屋洞等87路南线 后面我等了第二趟车上车 因为人实在太多了没有看清楚车号只记得是12m的万象 驾驶员是个女的 在到达玉皇飞云的时候 这辆车是从头到尾人都挤满了而不是上游戏之后最后几排边上没有站人 外面有乘客限流上不了了 驾驶员就说让乘客等下一辆就可以了 为什么还要再加一句什么？他们不愿意让你走 车上很多其他人也有意见 然后我在等车时候的第一趟北线 当时在上客时候有一个男的走到车门边上站在门口的管理员 说他要去龙井管理员说节假日是不去的然后他就说那我就先坐回去 然后就直接从后门上车了 没有付钱也没有排队 那么多管理员没有人拦着吗

308路区间车号26851往转塘 10月4号 下午5:34 我在复兴路紫花路口乘坐 上车后看到是以这个站为起点区间车上也没有其他人就没有必要开后门了 然后司机一直在跟和我同站上来的另外一个人坐在第一排的聊天 他们好像是认识的 308路 车号12 7926 往龙翔桥 10月4日下午5:42闸口没到站在黄色护栏边上开门下客 4路车号88252往龙翔桥 10月4日晚上6:55在苏堤南口下完客后没有排队去前面上客 先是在边上车道停了一会儿然后就开走了 7:07长桥本来站台上的乘客 在前面排队付钱秩序很好 现场管理的人突然来猛拍后门 让好几个没有付过钱的人就直接从后面上车了 嘴上说着什么动作快一点他要下班了 那如果是这样的话为什么站台上面都放刷卡机呢 没有提早付过钱那么就应该每个人都要付好钱上车啊 308路车号127544 往转塘 4月10日晚上7:48 龙翔桥发车时间到了出站后上客

以下文字是前面所提建议方案的说明文字，帮助更好理解新方案。需要说明的是，无论是新方案，亦或是说明文字，每一条内容均为并列关系，不存在先后。作为一个杭州市民，希望能够为西湖景区的公交提供一些参考。 1.优化西湖环线线路体系。目前西湖内环线起讫点设置在六公园，存在武林路进出并调头的路段，造成环线一定程度的“卡顿”，且西湖北线乘客前往龙翔桥地铁站需先到六公园，再接着乘坐，体验感不佳；西湖外环线起讫点设置在白堤，进出需经过孤山路，该路段相对于环线整体来说，会造成卡顿，且孤山路路幅较窄，交通压力相对较大，也不利于环线的运营。新方案将平海路两侧的“龙翔桥”路边站作为两条环线的起讫点，既增强了环线的连贯性，消除卡顿，也方便了龙翔桥站与西湖景区的接驳，分流了其它接驳公交的压力，增强了乘坐体验感。“龙翔桥”南侧站点由于延安路平海路口的交通组织，途经车流较少；北侧站点站台整体较宽，且北侧站台有站房，故两侧均比较适合线路始发和客流集散。针对现状510路与西湖内环线重复度较大的情况，新方案整合线路，停驶510路，同时优化277路，解决武林广场站、凤起路站至西湖北线的常规公交接驳，而上述地铁站至延安路南段可改乘188路等线路。三台山路沿线可改乘197路出行。 2.实行“景区内外线路分离”原则。即线路分为内部和外部线路，内部线路直接开进景区，并兼顾与地铁站的接驳；外部线路开至景区外围，提倡通过换乘进入景区。如277、278路定位为“内部线路”，两线分别取消黄龙体育中心西至西溪五联公交站/古荡的景区外部路段，专门做好景区内部与地铁站的接驳；194路既是城西往返滨江的主要线路之一，也是“内部线路”。 3.实行“景区周围道路减压减重”原则。面对延安路中段交通流量大、压力较大的情况，新方案将K155、290路全时段改走浣纱路，既减少了延安路的压力，又消除了两线分别经一公园、西湖大道的迂回走向，减少线路曲折度；面对浣纱路多条线路途经、车流量较大的情况，新方案调整既有3条线路、停驶3条线路，减少浣纱路的途经线路，降低交通压力。同时，调整后的183路取消原城站至井亭桥段，降低了线路曲折度，取消段则可由其它线路替补；面对玉古路交通压力较大，且浙大玉泉校区至古荡线路较多、重复度较大的情况，新方案本着上述原则，拉直15路、截断17路、延伸83路、微调194路、停驶118路，在减重的同时尽量考虑到原有的出行习惯。 4.实行“尽可能使用空余始发站位”的原则。新方案充分考虑到站位资源的统筹配置，提倡尽可能使用空余始发站位。西湖内/外环线利用“龙翔桥”站点北侧站房，277路调整后“龙翔桥公交站”的空站位给308路使用，183路调整后“地铁城站站C口”给54路（原1014路）使用，等等，都体现了这一原则。 5.实行“拥堵路段适当撤站”原则。如“地铁吴山广场站C口”公交站点，该站点位于劳动路与河坊街的转弯口，路幅不算宽，该站又非港湾式车站，公交车上下客时容易挡住道路，不利于道路通畅。而旁边的“荷花池头”为港湾式车站，两站相聚几百米，并不远。新方案将接驳地铁的功能移到后者站点，取消前者站点，以撤站的方式缓解道路拥堵。

一、西湖内/外环线调整为龙翔桥至龙翔桥。内环走向：龙翔桥（平海路北侧站点）始发，经平海路、延安路后循原线至庆春路，经浣纱路、平海路至龙翔桥；外环走向：龙翔桥（平海路南侧站点）始发，经平海路、浣纱路、庆春路、环城西路、北山街、杨公堤、南山路、开元路、延安路、平海路至龙翔桥。277路调整为武林广场至黄龙体育中心西（首末站）。走向：武林广场始发，经展览东路、体育场路、延安路、凤起路、环城西路、北山街、曙光路、求是路、玉古路至黄龙体育中心西；黄龙体育中心西始发，经玉古路、求是路、曙光路、北山街、保俶路、凤起路、延安路、体育场路、展览西路、环城北路、展览东路至武林广场。278路调整为黄龙体育中心西（首末站）至灵隐。走向：黄龙体育中心西始发，经西溪路、玉古路后循原线至灵隐；灵隐始发，循原线至玉古路至黄龙体育中心西。308路调整为龙翔桥公交站至转塘西。走向：龙翔桥公交站始发，经学士路、浣纱路、西湖大道后循原线至转塘西；转塘西始发，循原线至平海路，经板桥路至龙翔桥公交站。停驶510路。 二、为缓解道路拥堵，4/31路撤销“地铁吴山广场站C口”站点。31路调整为火车东站西至荷花池头（地铁吴山广场站）。 三、16路调整为浙大公交站至雄镇楼（候潮门）。走向：浙大公交站始发，循原线至浣纱路，经解放路、南山路、万松岭路、中河南路、江城路至雄镇楼（候潮门）；雄镇楼（候潮门）始发，经江城路至转盘折返，再经江城路、中河南路、万松岭路、南山路、开元路、浣纱路后循原线至浙大公交站。停驶102路。 四、22路调整为少年宫至重工路公交站。走向：少年宫始发，经北山街、保俶路、凤起路、中山北路后循原线至费家塘路，经沈家北路、星璜巷至重工路公交站；重工路公交站始发，经星璜巷、沈家北路、费家塘路后循原线至中山北路，经凤起路、环城西路、北山街至少年宫。（2）26路，增设“中北桥”1对站点。停驶78路。 五、135路调整走向：青城路公交站始发，经半山东路、青城路、依山路、笕丁路、丁城路、大农港路、同协路后循原线至艮山门东站；艮山门东站始发，循原线至同协路，经大农港路、丁城路、笕丁路、依山路、青城路至青城路公交站。316路调整为六公园至丁城路公交站。走向：六公园始发，经武林路、庆春路、延安路、凤起路、武林路后循原线至大农港路，经建塘路、慈幼街、丁城路至丁城路公交站；丁城路公交站始发，经丁城路、大农港路后循原线至文晖路，经湖墅南路、武林路、凤起路、延安路、庆春路、武林路至六公园。停驶46路。 六、WE1314路，增设“小车桥”1对站点。停驶7W路。 七、15路调整走向：植物园始发，循原线至玉古路，双向经学院路、文三路后循原线至运河天地。17路调整为古荡至西湖科技园公交站。走向：古荡始发，经天目山路、万塘路、西溪路、古墩路后循原线至西湖科技园公交站；西湖科技园公交站始发，循原线至天目山路至古荡。83路调整为东山弄至阿里巴巴西溪园区南。走向：东山弄始发，经浙大路、曙光路、求是路、玉古路、西溪路后循原线至文二西路，经晴川街、龙章路、文一西路后循原线至阿里巴巴西溪园区南；阿里巴巴西溪园区南始发，循原线至文一西路，经龙章路、晴川街、圆觉路、文二西路后循原线至古墩路，经西溪路、玉古路、浙大路至东山弄。194路调整走向：蒋村公交中心站始发，循原线至丰潭路，双向经文三西路、古翠路、天目山路后循原线至滨文中心站。停驶118路。 八、312B路调整走向。市一医院湖滨院区（龙翔桥）始发，循原线至庆春东路，双向经双菱路、采荷路、秋涛北路后循原线至市一医院城北院区。停驶59路。 九、111路调整走向：市一医院始发，循原线至庆春路，双向经环城东路后循原线至三福巷公交站。183路调整为饮马井巷至拱北小区。走向：饮马井巷始发，经延安路、开元路、浣纱路、庆春路、建国北路、朝晖路、绍兴路、文晖路后循原线至拱北小区；拱北小区始发，循原线至绍兴路，经朝晖路、建国北路、凤起路、新华路、浣纱路、西湖大道、延安路至饮马井巷。1014路线路编码调整为54路，起讫点调整为地铁城站站C口至朝晖六区东。走向：地铁城站站C口始发，经城站路、西湖大道后循原线至朝晖六区东；朝晖六区东始发，循原线至清泰街，经城站路至地铁城站站C口。停驶68路。 十、K155路全时段调整走向：城站火车站始发，循原线至中河中路，双向经平海路、浣纱路、庆春路、延安路后循原线至和睦新村。290路全时段调整走向：城站火车站始发，循原线至开元路，经浣纱路、庆春路、延安路后循原线至西溪五联公交站。

司机从早到晚不熄火吹空调，一部车超过十分钟！老百姓要不要睡觉？！这就是你们的刺儿头从早到晚疯狂挑衅，再不管管你们必须要负责的！30路公交密度超过102路公交的两倍，小区里外全部堵死，连外面凤山路主干道解放军的军车都被挡住，丧心病狂变本加厉，毫无改进！再不彻底整改搬出小区，继续迫害小区百姓，必须追究领导责任！

电车公司151路5863车左前示廓小灯损坏，5859车左前中间近光灯损坏，海信信号不准，5877车前部左右车顶示廓灯均损坏，5931车方向重

2-8128.2-8144纸质站名表，没放啊！！！无语啊！